Dè th 'ann an ERTMS / ETCS? - Teicneòlasan Rèile

Dè th 'ann an ERTMS / ETCS? - Is e seòrsa de chomharradh a dh ’fhaodadh smachd a thoirt air trèanaichean bhon ionad a th’ ann an ETCS (Siostam Stiùireadh Trèanaidh na h-Eòrpa), ris an canar an Siostam Riaghlaidh Trèana Eòrpach.


Co-shìnte ri lìonra rèile a tha a ’meudachadh agus a’ luathachadh san Roinn Eòrpa, tha còmhdhail rèile thar-nàiseanta air a dhol nas motha cuideachd. Tha duilgheadasan air a bhith anns an eadar-ghluasad gu dùthchannan a ’cleachdadh diofar shiostaman chomharran, a chaidh feuchainn ri fuasgladh fhaighinn le bhith ag atharrachadh locomotives no le bhith a’ cruthachadh thrèanaichean le uidheamachd a dh ’fhaodadh dà shiostam chomharran eadar-dhealaichte fhuasgladh. A bharrachd, tha feum aig na draibhearan air trèanadh sònraichte airson diofar shiostaman comharraidh. San Roinn Eòrpa, far a bheil na crìochan ag èirigh mean air mhean agus far a bheil luaths nan trèanaichean ag èirigh bho latha gu latha, chaidh pròtacal a stèidheachadh fo ainm Siostam Riaghlaidh Trafaic Rèile na h-Eòrpa (ERTMS) air na h-adhbharan sin a tha a ’toirt droch bhuaidh air trafaig rèile. An amas an seo; Is e cleachdadh cànan aon-chomharran ann an dùthchannan Eòrpach. Feumaidh companaidhean a bhios a ’dèanamh nan siostaman seo an cànan comharrachaidh cumanta seo a chleachdadh, ach a-mhàin airson an cleachdadh sònraichte, gun eadar-dhealachaidhean mòra. Mar sin, chaidh cur às do na h-eadar-dhealachaidhean air uidheamachd nan trèana agus air-loidhne agus chaidh trafaig rèile sàbhailte agus sàbhailte a chruthachadh rè an gluasad bho dhùthaich gu dùthaich. Chan eil riaghladh trafaic fhèin gu leòr. Bu chòir siostam a dh ’urrainn smachd a chumail air na trèanaichean ann an àite a leasachadh airson còmhdhail sàbhailte le bhith a’ lùghdachadh na duilgheadasan a dh ’adhbharaicheas mearachdan daonna. Chaidh ETCS a leasachadh gus am beàrn seo a chòmhdach. Tha leasachadh sgilean conaltraidh fiosrachaidh dealanach air càileachd uidheamachd an trèana agus an uidheamachd a tha a ’toirt fiosrachadh don trèana a mheudachadh, a’ toirt còmhdhail nas sàbhailte le nas lugha de luchd-obrach trèana Airson ERTMS, is e tuairisgeul ceart a th ’ainmeachadh mar chothlamadh de ETCS agus GSM-R.

Is e ERTMS / ETCS an t-ainm a th ’air. Is e aon de na h-eileamaidean riatanach sa t-siostam seo an siostam smachd coimpiutair a bhios a ’dèiligeadh ri comharran ERTMS / ETCS agus dàta taobh a-staigh na trèana. Bidh e a ’giullachd an fhiosrachaidh air loidhne a chuir an t-ionad smachd a-steach agus ga ghluasad chun an innleadair, a’ gabhail a-steach astar làithreach na trèana, agus a ’dèanamh cinnteach gu bheil an innleadair a’ gèilleadh ris na teachdaireachdan comharrachaidh seo. Ma thèid an crìoch astair a choileanadh, cuiridh an t-einnsean rabhadh a-mach. Mura h-eil freagairt ann bhon dràibhear taobh a-staigh ùine ghoirid, bidh e a ’dàil air an trèana no a’ tionndadh gu breiceadh èiginneach agus stad a chur air an trèana. Tha am pròiseas cothromachaidh no stad no am fiosrachadh mun trèana a tha a ’nochdadh air sgàilean an dràibhidh ri fhaighinn cuideachd don ionad smachd ma thèid iarraidh, a rèir na h-ìrean ERTMS / ETCS a chaidh a chleachdadh. Tha suidheachadh ionmhais nan dùthchannan air a bhith air a structaradh ann an trì ìrean a thaobh eadar-dhealachaidhean sgaoilidh eadar fiosrachadh comhartha is smachd eadar ionad trèana is smachd, a ’toirt aire do dh'iomadachd na trèana agus na loidhne. A thuilleadh air an sin, faodar a dhèanamh ann an siostam measgaichte le bhith a ’toirt còmhla na diofar fheartan de gach ìre.
Is e GSM-R aon de na h-innealan a chaidh a chleachdadh ann an ERTMS / ETCS.

GSM-R: GSM (Siostam Cruinne gluasadach Mobile) ris an canar an siostam conaltraidh gluasadach cruinneil, tha an siostam seo an-diugh na inneal cha mhòr do-sheachanta air a chleachdadh le siostam lìonraidh nan fònaichean-làimhe. Is e siostam a th ’ann a tha a’ toirt seachad conaltradh didseatach gun stad ge bith càit a bheil thu san tìr-eòlas làthaireach le bhith a ’toirt cothrom air sgaoileadh nan tonn-rèidio gu na roinnean nach gabh ruigsinn mar thoradh air bacaidhean san fhearann ​​no togalaichean àrda sna bailtean le bhith a’ toirt sgaoilidhean beaga roinneil (stèiseanan bunaiteach). Gu dearbh, tha cumhachd aig stèiseanan bunaiteach cuideachd dàta a chuir is a ghabhail gu ruige astar sònraichte. Far nach eil an cumhachd seo gu leòr, tha stèisean bun-stèidhidh eile air a shuidheachadh agus air a chraobh-sgaoileadh.

“Is e R daki aig a’ cheann thall a ’chiad litir den fhacal“ Rail ”. Mar sin, tha an siostam seo a ’nochdadh mar chruth a chaidh atharrachadh gu bhith na rèile. Tha an siostam air a dhealbh le bhith a ’suidheachadh stèisean bunaiteach aig astaran sònraichte air loidhnichean, no eadar loidhnichean a tha an ìre mhath faisg air a chèile. Airson an tunail, thèid stèisean bun-stèidh air leth a shuidheachadh a rèir dè cho fada sa tha an tunail. Nuair a chaidh a dhealbhadh an toiseach, bha e comasach bruidhinn eadar an t-ionad agus luchd-obrach na trèana. Ach, leis na dòighean luath airson gluasad dàta a leasachadh, tha fiosrachadh signalidh agus suidheachadh trèana cuideachd air a dhol air adhart airson smachd air trèana aig astar. Mar sin, thathar a ’dèanamh cinnteach gu bheil an conaltradh deatamach eadar an trèana agus an t-ionad.

Ìre ERTMS / ETCS 1:
Is e seo an siostam a bhios air a stàladh ann an loidhne-rèile astar luath Ankara-Istanbul anns an dùthaich againn. Siostam, mairidh an cothromachadh bho àm gu àm sìos an loidhne (Tòisich: tha an loidhne ceangailte ri crois air an neach-glèidhidh, na tonnan dealan-mhagnaitigeach a bhios a ’conaltradh leis an trèana tro thrèana); air adhart. Is e comharran bloca an siostam comharthachaidh. Tha an astar as motha aig an ath bhloc, an t-astar chun na h-ìre far am bi an trèana a ’stad agus nithean a dh’ fhaodadh astar an trèana a chuingealachadh mar an tunail agus an lùb a tha a ’dol gu na mothaichean air an trèana leis na h-uidheaman loidhne air an tugadh iomradh gu h-àrd. Bidh am pròiseas ERTMS / ETCS air an trèana a ’rianadh an fhiosrachaidh seo agus ga ghluasad gu dìreach gu taisbeanadh fiosrachaidh ann an consoil na trèana, no ma tha coimpiutair aig an trèana fhèin, thèid am fiosrachadh a chuir chun an innleadair tron ​​choimpiutair seo agus an sgrùdadh ceangailte ris. Tha an siostam rabhaidh solas air taobh na loidhne cuideachd a ’toirt seachad fiosrachadh mun chomharra. Is e an ath cheum a bhith a ’dèanamh cinnteach gu bheil an dràibhear a’ gèilleadh ris an fhiosrachadh soidhne seo. Mura faighear sùil air an fhiosrachadh bho chomharran, thèid an trèana a-steach gu breiceadh èiginn. A bharrachd air an sin, ma tha an crìoch astair nas àirde na an ìre as ìsle, thathar a ’toirt rabhadh don einnsean agus thathar an dùil gun lughdaich sin gu luaths a chaidh a shònrachadh ann an ùine ghoirid. Mura faighear air an astar stèidhichte, bidh an trèana leis a choimpiutair fhèin a ’dèanamh an trèana fhèin. Airson trèanaichean nach eil coimpiutair, tòisichidh an suidheachadh breicidh èiginn an dèidh greis.

Faodar ìre 1 a stèidheachadh nas fhasa na ìrean eile leis a bheil e furasta atharrachadh gu na loidhnichean le siostam comharrachaidh CTC. Tha e sàbhailte airson loidhnichean luath agus gnàthach, agus is e siostam eaconamach a th ’ann an coimeas ri ìrean eile le bhith ag atharrachadh gu furasta dha na locomotives nach eil air am beatha eaconamach a chrìochnachadh no air an dèanamh le seann theicneòlas.

Ìre ERTMS / ETCS 2:
Is e an siostam comharrachaidh anns a bheil fiosrachadh comharrachaidh a thèid a ghluasad chun na trèana air a sgaoileadh chun na trèana tro GSM-R. Thèid comharra bloca a chur an sàs. Anns an t-siostam seo, is dòcha nach bi uidheam chomharran eile ri fhaighinn air iarrtas, ach a-mhàin na bèilichean a bheir fiosrachadh don bhloc anns a bheil an trèana agus a dh ’fhaodadh an trèana atharrachadh gu ATS ann an suidheachaidhean glè annasach no glè èiginneach. Is e buannachd an t-siostaim seo gun urrainn dha na comharran soidhne a ghluasad chun na trèana sa bhad ann an cùis èiginn. Chaidh a dhealbhadh leis an duilgheadas gun a bhith a ’faicinn nan comharran lèirsinneach air taobh na loidhne leis an dràibhear ann an trèanaichean luath. Feumaidh siostam coimpiutair no smachd dealanach a bhith aig trèanaichean àbhaisteach a chleachdas an siostam seo. Ann an cùisean far a bheil lughdachaidh ag atharrachadh gu h-obann, thèid am fiosrachadh smachd riatanach a chuir chun na trèana tro GSM-R gus an trèana a lughdachadh gu luaths an àite stad. Tha am fiosrachadh a tha an rianadair ERTMS / ETCS air a làimhseachadh taobh a-staigh an trèana air a thaisbeanadh sa bhad air an sgrion air beulaibh an dràibhear. Tha am fiosrachadh seo air a sgaoileadh gu na trèanaichean no na trèanaichean a tha a ’tighinn air ais gus dèanamh cinnteach à leantainneachd stiùiridh sàbhailte. Gu sònraichte air trèanaichean a bhios ag obair gu tric, tha stad air trafaic trafaic ann an suidheachaidhean neo-riatanach.

A bharrachd, seach gu bheil GSM-R fìor chudromach airson a bhith a ’sgaoileadh fiosrachadh comharrachaidh anns na siostaman seo, ma tha stad air tonnan rèidio GSM-R, tha an trèana air a stad no air a lùghdachadh gu h-obann gu ìre as luaithe a bha air a stòradh san t-siostam roimhe seo. Mar as trice tha e air a chleachdadh airson luathas a thoirt air astar luath gu crìochan gnàthach. Anns a ’chùis seo, faodaidh sinn cumail oirnn le uidheamachd sealladh lèirsinneach agus smachd ball.

Ìre ERTMS / ETCS 3:
Is e siostam a th ’ann a dh’ fheumas a dhol tro dheuchainnean eadar-dhealaichte gu cunbhalach mar thoradh air a bhith ag atharrachadh a bhith a ’leasachadh dòighean-obrach fiosrachaidh dealanach a tha an-còmhnaidh ag atharrachadh don t-siostam seo. Tha an trèana air a riaghladh gu h-iomlan le GSM-R. A bharrachd air a bhith a ’giùlan fiosrachadh comharrachaidh, tha fiosrachadh aig an GSM-R cuideachd a dh’ fhaodadh smachd a chumail air an trèana. Tha am balis suidhichte air an loidhne airson adhbharan dearbhaidh làraich agus ATS. Chan eil comharra bloca air a chur an sàs san t-siostam seo. Air an sgàilean anns an ionad smachd, leanar gluasad an trèana ann am meatairean. A rèir dè cho luath 'sa tha an trèana, thèid na slighean a bheir e a-mach a thomhas le coimpiutairean agus air an dearbhadh le ballistics. Tha a h-uile fiosrachadh co-cheangailte ris an trèana agus an comharra, a tha air a thaisbeanadh air na sgrùdairean ann an consoil an dràibhear, cuideachd air a thaisbeanadh air sùil an neach-sgaoilidh, nuair a tha feum air. Tha iomlaid leantainneach de dh'fhiosrachadh eadar an coimpiutair anns an ionad smachd agus an coimpiutair air an trèana tron ​​phròiseadair còdachaidh ERTMS / ETCS. Bidh atharrachaidhean obann ann an fiosrachadh seòlaidh gan toirt a-steach gu coimpiutair na trèana ann an diogan. Bidh coimpiutair na trèana a ’toirt seachad an fhiosrachadh seo don draibhear tron ​​mhonadh anns a’ chonsal agus a ’coimhead a bheil an trèana air a riaghladh no nach eil. Coltach ris an siostam fèin-phìleat air plèanaichean, faodar an trèana a stiùireadh às aonais dràibhear. Gu dearbh, chan e a-mhàin gum bi trèana a bhios a ’giùlan luchd-siubhail 320 aig astar 450km / h air fhàgail fo smachd choimpiutairean.

Thathar a ’cleachdadh an t-siostam smachd trèanaichean iomallach gus mearachdan dhraibhearan a rèiteach agus bidh iad a’ dol an sàs ann an tachartasan neo-àbhaisteach gun a bhith a ’stad gu h-èigneachail air an trèana agus a’ leigeil don trafaig loidhne stad no lughdachadh. Ann an rannsachadh a bhios a ’coimhead air adhart, tha mòran shuidheachaidhean air an ullachadh airson tachartasan neo-àbhaisteach. 'S e aon dhiubh fear dhiubh a tha a ’bualadh gu h-obann air an dràibhear. Tha an siostam ùr a ’drèanadh trèanaichean luath, an aon dràibhear. Mar thoradh air an dragh, nuair a thèid stad a chuir air fios an dràibhear “marbhadh duine marbh no kachil latch, tha coimpiutair an trèana a’ dèiligeadh sa bhad leis an fhiosrachadh soidhne a tha ri fhaotainn agus a ’toirt fios don ionad sa bhad. Tha ceangal fòn ga dhèanamh leis an draibhear no neach-frithealaidh trèana eile. Ma tha an dràibhear ann an droch staid, thèid carbad-eiridinn a chur chun an stèisein as fhaisge. San t-suidheachadh seo, leanaidh an trèana air a 'choimpiutair aice fhèin. Mar sin, chan eil bacadh air trafaic na loidhne agus is dòcha gun tèid call mionaidean airson beatha an dràibhear a chall. Tha suidheachaidhean mar seo fhathast gan sgrùdadh agus tha deuchainnean gan dèanamh. An coimeas ri ìrean eile, faodar an trèana obrachadh nas trice, nas sàbhailte. Gu h-àraid airson trèanaichean a tha a ’siubhal gu diofar sheòrsaichean ach a’ cleachdadh pàirt den loidhne a th ’ann mar-thà, tha siubhal eadar-ghluasadach sàbhailte gu h-àraidh cudromach. Feumaidh na teicneòlasan smachd as ùire a bhith aig na trèanaichean a thèid an cleachdadh san t-siostam seo.

Tha Ìre 3 stèidhichte air teicneòlas GSM-R a bhios a ’dèanamh cinnteach à conaltradh dàta leantainneach is luath. Tha adhartas ga dhèanamh ann an GSM. Is e seo an teicneòlas 3G (3. Generation GSM) as ùire a tha aig a ’mhòr-chuid againn bho shanasan telebhisean no pàipear-naidheachd. Tha sinn an-dràsta a ’cleachdadh 2. Tha mòran bhuannachdan aig teicneòlas 3G, a bhios a ’toirt seachad dàta luath thar an ath ghinealach, bho bhideo fìor-ùine gu cothrom luath air an eadar-lìn. Tha eas-bhuannachd mhòr ann cuideachd a thaobh dùmhlachd gluasad dàta a thathar a ’cleachdadh ann an ìre 3. Is e an ana-cothrom seo gu bheil astar an gluasad dàta fhad is a tha thu a ’siubhal gu mòr a rèir an t-suidheachaidh eadar-dhealaichte agus luaths. Gus eisimpleir a thoirt, dh ’fhaodadh gun atharraich ìre gluasad dàta 100 km / h bho bharrachd air 50%. A bharrachd air an sin, bidh fìor dhuilgheadasan ann a thaobh gluasad dàta aig astaran 300km / h. Chan eil seo math airson leasachaidhean ri teachd air an ìre 3. Tha teicneòlas 3G ga leasachadh gus am beàrn seo a chòmhdach ann an 4G. Tha an teicneòlas seo fo dheuchainn ann an grunn dhùthchannan. Thathas an dùil gum fàs e cumanta san àm ri teachd. Bidh e do-sheachanta gum bi 3G aig an siostam GSM-R a thèid a chleachdadh taobh ri taobh leis na leasachaidhean ann an ìre ERTMS / ETCS 4.

Faodar a chur ris an ìre làithreach le bhith a ’gabhail cuid de fheartan nan ìrean gu h-àrd. Mar eisimpleir, ann an siostam le ìre 1, faodar GSM-R a chleachdadh. No faodaidh an siostam le ìre 2 uidheam rabhaidh aotrom a chleachdadh. Bidh seo an crochadh air na diofar loidhnichean is thrèanaichean a tha iad a ’cleachdadh.

Stòr: http://www.demiryolcuyuz.biz



Bi a ’chiad beachd

beachdan