MESİAD: 'Bu chòir an siostam rèile aotrom a thogail an àite Metro gu Mersin'

fo-thalamh mesiad mersine an àite siostam rèile aotrom
fo-thalamh mesiad mersine an àite siostam rèile aotrom

Dhaingnich Ceann-suidhe MESİAD Hasan Engin nach eil ùine aig Mersin a chall gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas còmhdhail, a tha mar aon de na duilgheadasan as motha sa bhaile againn, agus thuirt e gum bu chòir siostam rèile aotrom a dhèanamh an àite an t-subway a chaidh a phlanadh ann am Mersin. Bidh gluasad a ’Mhetro nas cosgaile don Cheann-suidhe Engin," Bu chòir ìre duilgheadas còmhdhail Mersin le ìre rèile aotrom, fhuasgladh ann an ùine ghoirid agus cosgais saor, "thuirt e.

Thuirt Cathraiche Comann Luchd-gnìomhachais agus Daoine Gnìomhachais Mersin (MESİAD) Hasan Engin gum bu chòir duilgheadas còmhdhail baile mòr-bhaile mar Mersin fhuasgladh ann an dòigh èiginneach, air neo bhiodh Mersin a ’call. Ceann-suidhe Engin, an duilgheadas còmhdhail; tha truailleadh èadhair, eaconamaidh a ’bhaile agus turasachd air buille mhòr a thoirt don duilgheadas còmhdhail a thàinig gu bhith na gangrene airson Mersin cuideachd air a roinn leis na molaidhean poblach. Chuir an Ceann-suidhe Engin ìmpidh air ùghdarrasan ionadail agus a h-uile stèidheachd eile a dhol an gnìomh sa bhad.

“CHAN EIL METRO MERSIN SUITABLE AIRSON STRUCTAR”

Dh ’ainmich Ceann-suidhe MESIAD Hasan Engin, a rinn aithris airson an Mersin Subway, gun tòisich an obair aig 2020 ann am Mersin, nach eil am pròiseact metro freagarrach airson cumadh-tìre Mersin agus gum bi eaconamaidh a’ bhaile agus buidseat a ’bhaile Metropolitan air a lughdachadh.

Ceann-suidhe Engin; Yerine Ann am Mersin, am baile turasachd, bidh luchd-siubhail a ’siubhal ann an seallaidhean beinne is mara le taing don t-siostam rèile aotrom a ghabhas a chrìochnachadh nas luaithe agus a chosgas nas lugha. Bu chòir an duilgheadas còmhdhail fhuasgladh le siostam rèile aotrom ann an ìrean, ann an ùine ghoirid, le cosgais saor. Faodaidh Mersin Metropolitan Municipality am pròiseact seo a chrìochnachadh leis na goireasan aige fhèin gun fheum air maoineachadh bhon taobh a-muigh. Chan eil pròiseact Metro èiginneach ”.

Tha ENGİN URRAINN A ’GABHAIL A’ GABHAIL A-STEACH SAM BITH A ’SGRÙDADH ÀRAINNEACHD ÀRAINNEACHD

Thuirt am Maer Hasan Engin gun deidheadh ​​roghainnean ceàrr a chall do Mersin le bhith a ’dèanamh coimeas eadar na siostaman rèile aotrom ann an Adana agus na bailtean mòra mun cuairt. Bu chòir co-dhùnaidhean radaigeach a ghabhail gus buannachd a thoirt dha Mersin, ma nì thu an t-subway nach urrainn do dhuine sam bith a làimhseachadh. Mar eisimpleir, ann an Adana; air sgàth an t-slighe cheàrr agus na roghainnean cha robh e a ’faicinn an ùidh a bha a dhìth. Tha Adana air a bhith ann am pian fad bhliadhnaichean. Nuair a choimheadas sinn air an eisimpleir anns na sgìrean mun cuairt; is fheàrr le daoine rèile aotrom airson còmhdhail a bharrachd air cruth-tìre. Chan e obair a th ’ann a bhith a’ siubhal ann an cilemeatairean ann am baile na mara gun a bhith a ’dèanamh fo-thalamh fon talamh agus a’ coimhead air a ’mhuir agus na beanntan.”

“CHAN EIL CRÌOCH AN T-SAOGHAL STATE, CHAN EIL AN PROBLEM A CHUR

A ’bruidhinn mu dheidhinn an Harbour-Hal Interchange, thuirt an Ceann-suidhe Engin nach robh an Hal Junction, a chaidh a chrìochnachadh gu gnìomhach, ag obair gu leòr air sgàth trafaic inntrigidh a’ phuirt agus chleachd e na h-aithrisean a leanas: bu chòir na slighean inntrigidh a thoirt a-steach don sgìre aige fhèin gun dàil. Faodar frith-rathaidean coiseachd nach bi a ’dol seachad le luchd-coiseachd agus ballachan cala atharrachadh gus beagan leudachaidh rathaid a thoirt seachad. Tha trafaic an-còmhnaidh air an t-slighe chun a ’chala. Tha Hal snaim seachad ach chan eil an duilgheadas trafaic air fhuasgladh. A-rithist, tha an aon bhuaireadh a ’leantainn. Mura cuir Mersin Port an fhoirmle seo an gnìomh, chan eil fuasgladh ann airson an trafaic an sin. Chan eil snaim stàite gnìomh ag obair mar snaim air sgàth slighean tarsainn. ”

U CÒMHDHAIL BHO NA SGÌREAN SÒNRAICHTE GU SGÌREAN TIONNSCAIL BHEIL EASILY ”

A ’daingneachadh gum bu chòir an còmhdhail bho na sgìrean còmhnaidh gu na sgìrean obrach agus gnìomhachais a chomasachadh, thuirt an Ceann-suidhe Engin,“ Is e am prìomh rud a bu chòir a ràdh gu bheil an luchd-gnìomhachais a ’cur dragh trafaic 45 aig a’ char as lugha aig an t-slighe a-steach an ear agus iad a ’tighinn a-steach don bhaile bhon OIZ air an loidhne an ear. Chan eil rathad eile taobh a-muigh an rathaid sin, mar sin tha sinn ag ràdh; 2. Bu chòir tagradh sòn 18 fhosgladh cho luath ‘s a ghabhas bhon Rathad Ghnìomhachais gu Sòn Gnìomhachais Eagraichte Tarsus. Nuair a thèid an rathad seo a chrìochnachadh, bidh slighe a-steach eile gu Deliçay a tha mar an aon slighe a-steach gu Mersin bhon taobh an ear. Bidh an dian an seo a ’lùghdachadh. Aig an aon àm, tha e glè chudromach an siostam rèile aotrom a dhealbhadh gu na sònaichean gnìomhachais bhon rathad seo a thèid a leudachadh, a thaobh trafaic bailteil ”.

Mu Levent Elmastaş
RayHaber neach-deasachaidh

Bi a ’chiad beachd

beachdan

Tha an làrach seo a 'cleachdadh Akismet gus spama a lùghdachadh. Ionnsaich mar a thathar a 'pròiseasadh an dàta bheachdan agad.