Sònrachaidhean Teicnigeach Marmaray

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray
• Tha fad iomlan de 13.500 m, air a dhèanamh suas de 27000 m, agus tha gach fear air a dhèanamh suas de loidhnichean dùbailte.
• Tha trannsa droma air a dhèanamh le tunail bogaidh agus is e fad tunail bogaidh loidhne 1 1386.999 m, is e fad tunail bogaidh Line 2 1385.673 m.
• Tha cumail suas an tunail bogaidh ann an taobhan Àisianach is Eòrpach air a thoirt seachad le tunailean drile.
• Tha an rathad seo na rathad gun bhalaist taobh a-staigh nan tunailean agus tha e na rathad balaiste clasaigeach taobh a-muigh an tunail.
• B ’e na rèilichean a chaidh a chleachdadh UIC 60 agus rèilichean cruadhaichte balgan-buachair.
• Tha stuthan ceangail mar sheòrsa HM, a tha seòrsa elastic.
• Tha rèilichean fad 18 m air an dèanamh ann an rèilichean le tàthadh fada.
• Chaidh blocaichean LVT a chleachdadh anns an tunail.
• Tha cumail suas rathaidean marmaray air a dhèanamh leis na h-innealan siostam as ùire leis an obair againn gun bhriseadh sam bith a rèir leabhar-làimhe cumail suas rathaidean TCDD agus modhan cumail suas nan companaidhean saothrachaidh air an ullachadh a rèir riaghailtean EN agus UIC.
• Bidh sgrùdadh lèirsinneach air an loidhne air a dhèanamh gu cunbhalach gach latha, agus bidh sgrùdaidhean ultrasonic air na rèilichean gan dèanamh gach mìos le innealan fìor mhothachail.
• Bithear a ’cumail smachd air agus a’ cumail suas thunailean a rèir nan aon inbhean.
• Tha seirbheisean cumail suas air an dèanamh le Manaidsear 1, Neach-stiùiridh Gleidhidh is Càraidh 1, Einnseanair 4, sgrùdadh 3 agus luchd-obrach 12 ann an Stiùireachas Gleidhidh is Càradh Rathaid an goireas Marmaray.

figearan

IOMRADH LINE IOMLAN 76,3 km
Fad roinn Metro superficial 63 km
- Àireamh de stèiseanan air uachdar Pìosan 37
Fad iomlan Roinn Tarsainn Tiùb Caolas Rèile xnumxkm
- Fad Tunnel Drile 9,8 km
- Fad tunail tiùb bogaidh xnumxkm
- Fosgailte - Dùin fad an tunail 2,4 km
- Àireamh de Stèiseanan fon talamh Pìosan 3
Fad an Stèisein 225m (as ìsle)
Àireamh de luchd-siubhail ann an aon stiùireadh Neach-siubhail 75.000 / uair / aon dòigh
An leathad as àirde 18
Max Speed 100 km / h
Astar Malairteach 45 km / h
Àireamh de chlàran trèanaichean Mionaidean 2-10
An àireamh de charbadan 440 (bliadhna 2015)

TUNNEL TUBING

Ann an Tunail Bàthte tha grunn eileamaidean air an dèanamh ann an sloc tioram no gàrradh-shoithichean. Tha na h-eileamaidean sin an uairsin air an tarraing chun làraich, air am bogadh ann an sianal agus air an ceangal gus staid dheireannach an tunail a chruthachadh.

Anns an fhigear gu h-ìosal, tha an eileamaid air a ghiùlan le bàrc catamaran gu àite fon uisge. (Tunail Abhainn Tama ann an Iapan)

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray

Tha an dealbh gu h-àrd a ’sealltainn na cuartan tiùb stàilinn a-muigh ann an gàrradh-shoithichean. Thèid na pìoban sin an uairsin a tharraing mar bhàta agus an gluasad gu làrach far am bi an cruadhtan air a lìonadh agus air a chrìochnachadh (san dealbh gu h-àrd) [Port Osaka a Deas ann an Iapan (ri taobh rèile agus rathaid) Tunail (Kobe Port Minatojima Tunnel ann an Iapan).

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray

gu h-àrd; Tunail Caladh Kawasaki ann an Iapan. làimh dheis; Tunail Cala Osaka a Deas ann an Iapan. Tha dà cheann de na h-eileamaidean air an dùnadh a-mach le seataichean dealachaidh; mar sin, nuair a thèid uisge a leigeil mu sgaoil agus an lòn a tha air a chleachdadh airson na h-eileamaidean a thogail air a lìonadh le uisge, bidh cead aig na h-eileamaidean seo snàmh sa uisge. (Dealbhan-camara air an toirt à leabhar a dh ’fhoillsich Comann nan Innleadairean Sgrionaidh agus Ath-ghiùlain Iapanach.)

Tha fad an tunail bogaidh aig grunnd na mara Bosporus timcheall air 1.4 cilemeatair, a ’toirt a-steach na ceanglaichean eadar an tunail bogaidh agus na tunailean drile. Tha an tunail na cheangal deatamach anns an rathad-iarainn dà-shligheach fon Bosphorus; tha an tunail seo suidhichte eadar sgìre Eminönü air taobh Eòrpach Istanbul agus sgìre Üsküdar air taobh Àisianach. Bidh an dà loidhne rèile a ’leudachadh taobh a-staigh na h-aon eileamaidean tunail binocular agus air an sgaradh bho chèile le balla dealachaidh sa mheadhan.

Rè an fhicheadamh linn, chaidh còrr is ceud tunaile bogaidh a thogail airson còmhdhail rathaid no rèile air feadh an t-saoghail. Chaidh tunailean bogaidh a thogail mar structaran a bha a ’gluasad agus an uair sin air am bogadh ann an seanal a bha air a dhrèanadh roimhe agus air a chòmhdach le filleadh còmhdaich. Feumaidh cuideam gu leòr èifeachdach a bhith aig na tunailean sin gus stad a chuir orra a bhith a ’snàmh a-rithist às dèidh greis gnìomhachais.

Tha tunailean bìodach air an cruthachadh bho shreath de dh el oilean tunail a chaidh an dèanamh ro-làimh ann am faid a tha gu mòr fo smachd; anns a ’bhad tha na h-eileamaidean sin gu h-àbhaisteach 100 m fada, agus aig deireadh an tunail tiùba tha na h-eileamaidean sin air an ceangal agus air an ceangal fo uisge gus staid dheireannach an tunail a chruthachadh. Tha gach pàirt air a chuir aig gach eileamaid air a chuir aig na h-earrannan deireannach; tha na seataichean sin a ’toirt cothrom dha na h-eileamaidean snàmh nuair a tha an taobh a-staigh tioram. Tha an obair togail air a chrìochnachadh ann an doca tioram, no tha na h-eileamaidean air an cur a-steach don mhuir mar soitheach agus an uair sin air an dèanamh ann am pàirtean fleòdraidh faisg air làrach an t-seanaidh.

Tha na h-eileamaidean tiùba bogaidh a chaidh a thoirt a-mach agus a chrìochnachadh ann an sloc tioram no aig gàrradh-shoithichean an uairsin air an tarraing chun làraich; bogadh ann an sianal agus ceangailte gus staid dheireannach an tunail a chruthachadh. Air an taobh chlì: Tha an eileamaid air a slaodadh gu àite far an tèid obair cruinneachaidh deireannach a dhèanamh airson bogadh ann am port trang.

Faodar eileamaidean tunail a tharraing gu soirbheachail thar astaran mòra. Às deidh na h-obraichean uidheamachd a dhèanamh ann an Tuzla, chaidh na h-eileamaidean sin a cheangal ris na crannan air na barges a chaidh an togail gu sònraichte gus leigeil le na h-eileamaidean ìsleachadh gu seanal ullaichte aig grunnd na mara. Chaidh na h-eileamaidean sin an uairsin a bhogadh, a ’toirt an cuideam a dh’ fheumar airson ìsleachadh agus dupadh.

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray

Tha a bhith a ’dol sìos eileamaid na ghnìomhachd ùineail agus breithneachail. Anns an dealbh gu h-àrd, thathas a ’sealltainn gu bheil an eileamaid air a bhogadh sìos. Tha an eileamaid seo air a smachdachadh gu còmhnard le siostaman acair agus càbaill agus bidh na crannan air na bargan a ’dol fodha a’ cumail smachd air an t-suidheachadh dhìreach gus am bi an eileamaid air a leigeil sìos agus làn shuidhe air a ’bhun-stèidh. Anns an dealbh gu h-ìosal, faodar suidheachadh an eileamaid a sgrùdadh leis an GPS aig àm bogadh. (Dealbhan air an togail bhon leabhar a chaidh fhoillseachadh le Comann Einnseanairean Sgrionaidh is Briodachaidh Iapan.)

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray

Tha na h-eileamaidean bogaidh air an toirt còmhla deireadh-gu-deireadh leis na h-eileamaidean roimhe; às deidh seo, chaidh an uisge aig a ’phuing ceangail eadar na h-eileamaidean ceangailte a dhrèanadh. Mar thoradh air a ’phròiseas sgaoileadh uisge, bidh cuideam an uisge aig ceann eile an eileamaid a’ teannachadh an gasket rubair gus am bi an gasket dìonach. Chaidh eileamaidean taic sealach a chumail nan àite fhad ‘s a chaidh am bun-stèidh fo na h-eileamaidean a chrìochnachadh. Chaidh an sianal an uairsin ath-lìonadh agus chaidh an ìre dìon a bha a dhìth a chur ris. An dèidh a bhith a ’cuir a-steach eileamaid deireadh tunail an tiùba, chaidh puingean snaim an tunail drile agus tunail an tiùba a lìonadh le stuthan lìonaidh a’ toirt seachad uisge-dìon. Chaidh innealan tunail (TBMs) a chleachdadh gus drileadh a-steach do na tunailean gus an ruigeadh na tunailean.

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray

Tha mullach an tunail air a chòmhdach le lìonadh cùil gus dèanamh cinnteach à seasmhachd agus dìon. Tha na trì dealbhan a ’sealltainn ath-lìonadh bho bhìrlinn dùbailte fèin-ghluasadach a’ cleachdadh an dòigh tremi. (Dealbhan air an togail bhon leabhar a chaidh fhoillseachadh le Comann Einnseanairean Sgrionaidh is Briodachaidh Iapan)

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray

Anns an tunail bogaidh fon chaolas, tha seòmar singilte le dà sheòmar, gach fear airson seòladh trèana aon-shligheach. Tha na h-eileamaidean freumhaichte gu tur ann an grunnd na mara gus am bi ìomhaigh grunnd na mara an aon rud ri ìomhaigh grunnd na mara mus do thòisich an obair-togail.

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray

Is e aon de na buannachdan bhon dòigh tunail tiùb bogaidh gum faod crois-earrann an tunail a bhith air a dhealbhadh gu sònraichte a rèir feumalachdan sònraichte gach tunail. San dòigh seo, chì thu na diofar roinnean-tarsainn air an cleachdadh air feadh an t-saoghail san dealbh gu h-àrd. Chaidh na tunailean bogaidh a thogail ann an cruth eileamaidean cruadhtan daingnichte a tha, ann an dòigh àbhaisteach, air no às aonais cèisean stàilinn le fiaclan agus a bhios ag obair còmhla ris na h-eileamaidean cruadhtan daingnichte a-staigh. An coimeas ri sin, chaidh dòighean ùr-ghnàthach a chleachdadh ann an Iapan bho na naochadan, a ’cleachdadh concretes neo-neartaichte ach ribeach air an dèanamh le ceapaire eadar cèisean stàilinn a-staigh agus a-muigh; tha na concretes sin gu tur structarach. Dh ’fhaodadh an dòigh seo a bhith air a bhuileachadh le bhith a’ leasachadh lionn càileachd sàr-mhath agus cruadhtan teann. Faodaidh an dòigh seo cuir às do na riatanasan co-cheangailte ri giollachd agus cinneasachadh bhàraichean iarainn agus molltairean, agus san fhad-ùine, le bhith a ’toirt dìon cathodic gu leòr airson cèisean stàilinn, faodar cuir às don duilgheadas bualadh.

TUNNEL DÙTHCHAIL IS TUBE EILE

Tha tunailean fo Istanbul air a dhèanamh suas de mheasgachadh de dhiofar dhòighean.

feartan teicnigeach marmaray
feartan teicnigeach marmaray
Tha am pàirt dearg den t-slighe air a dhèanamh suas de thunail fon uisge, tha am pàirt geal air a thogail sa mhòr-chuid mar thunail drile le bhith a ’cleachdadh innealan tunail (TBM), agus tha na pàirtean buidhe air an dèanamh a’ cleachdadh an dòigh Open-Close (C&C) agus Modh Tunneling Ùr na h-Ostair (NATM) no dòighean traidiseanta eile. . Tha am figear a ’sealltainn Innealan Toraidh Tunnel (TBM) le àireamhan 1,2,3,4 agus 5.
Bha tunailean drile a chaidh fhosgladh air creag le innealan tunailean (TBMs) ceangailte ris an tunail bogaidh. Tha tunail anns gach taobh agus loidhne rèile anns gach aon de na tunailean sin. Chaidh tunailean a dhealbhadh le astar gu leòr eadar a chèile gus nach cuir iad buaidh mhòr air a chèile. Gus am faigh thu cothrom teicheadh ​​chun tunail co-shìnte ann an èiginn, chaidh tunailean ceangail goirid a thogail aig amannan tric.
Tha tunailean fon bhaile ceangailte ri chèile a h-uile meatair 200; mar sin, tha e air a thoirt seachad gum faod luchd-obrach na seirbheis gluasad gu furasta bho aon seanal gu seanal eile. A bharrachd air an sin, ma thachras tubaist ann an gin de na tunailean drile, bheir na ceanglaichean sin slighean teasairginn sàbhailte agus bheir iad cothrom do luchd-teasairginn.
Ann an innealan tollaidh tunail (TBM), thathas a ’coimhead ri leasachadh coitcheann anns a’ bhliadhna 20-30 mu dheireadh. Tha na dealbhan a ’sealltainn eisimpleirean de dh'innealan cho ùr-nodha. Faodaidh trast-thomhas na sgèith a bhith nas àirde na meatairean 15 le dòighean làithreach.
Faodaidh obrachadh innealan tollaidh ùr-nodha a bhith gu math toinnte. Tha an dealbh a ’cleachdadh inneal trì-thaobhach, a tha air a chleachdadh ann an Iapan, gus tunail ann an cumadh ugh-chruthach fhosgladh. Faodar an dòigh seo a chleachdadh far am feumar àrd-ùrlaran stèisein a thogail, ach nach eil feum orra.
Far a bheil am pàirt den tunail air atharrachadh, chaidh grunn mhodhan sònraichte a chuir an sàs, a bharrachd air modhan eile (Modh Tunneling Ùr na h-Ostair (NATM), spreadhadh drileadh agus inneal fosglaidh gailearaidh). Chaidh modhan coltach ris a chleachdadh nuair a chaidh Stèisean Sirkeci a chladhach, a chaidh a chuir air dòigh ann an gailearaidh mòr agus domhainn a chaidh fhosgladh fon talamh. Chaidh dà stèisean air leth a thogail fon talamh a ’cleachdadh modhan fosgailte; Tha na stèiseanan sin suidhichte ann an Yenikapı agus Üsküdar. Far an cleachdar tunailean fosgailte, tha na tunailean sin air an togail mar chrois-earrann le aon bhogsa a ’cleachdadh balla dealachaidh sa mheadhan eadar an dà loidhne.
Anns a h-uile tunailean agus stèisean, tha iomallachd uisge agus fionnarachadh air a chuir a-steach gus casg a chuir air aodion. Airson stèiseanan rèile fo-bhailtean, thèid prionnsapalan dealbhaidh coltach ris an fheadhainn a thathas a ’cleachdadh airson stèiseanan metro fon talamh a chleachdadh. Tha na dealbhan a leanas a ’sealltainn tunail a chaidh a thogail le dòigh NATM.
Far a bheil feum air loidhnichean cadail tar-cheangailte no co-loidhnichean taobh, tha diofar dhòighean tunail air an cur an sàs le bhith a ’tighinn còmhla. Anns an tunail seo, thathas a ’cleachdadh innleachd TBM agus innleachd NATM còmhla.

TAISBEANADH AGUS FOILLSEACHADH

Chaidh soithichean cladhach le bucaid grèim a chleachdadh gus cuid den obair cladhach fon uisge agus sgrìobadh airson an t-sianal tunail a dhèanamh.
Chaidh Tunail Tube bogaidh a chuir air grunnd na mara anns an Bosphorus. Mar sin, chaidh seanal fhosgladh air grunnd na mara mòr gu leòr airson na h-eileamaidean togail a ghabhail a-steach; a bharrachd air an sin, tha an sianal seo air a thogail ann an dòigh gus an tèid còmhdach còmhdaich agus còmhdach dìon a chuir air an Tunail.
Chaidh obair cladhach fon uisge agus sgrìobadh a ’chanàil seo a dhèanamh sìos le bhith a’ cleachdadh uidheamachd cladhach trom agus sgrìobadh. Tha an ìre iomlan de dh ’ùir bog, gainmheach, greabhal agus creag a chaidh a thoirt a-mach air a dhol thairis air an àireamh iomlan de 1,000,000 m3.
Tha a ’phuing as doimhne den t-slighe gu lèir suidhichte air an Bosphorus agus tha doimhneachd timcheall air 44 meatairean. Tiùb bogaidh Tha còmhdach dìon de mheatairean 2 co-dhiù air a chuir air an tunail agus tha crois-earrann nan tiùban timcheall air 9 meatairean. Mar sin, bha doimhneachd obrach an sgrìobadair timcheall air 58 meatairean.
Bha àireamh chuingealaichte de dhiofar sheòrsaichean uidheamachd ann a leigeadh le seo a choileanadh. Chaidh sgrìobadh sgrìobadh agus sgrìobadh bucaid tughadh a chleachdadh airson obair sgrìonaidh.
Is ea th 'anns an Grab Bucket Dredger carbad glè throm air a chuir air bàrc. Mar a tha ainm a ’charbad seo a’ nochdadh, tha dà bhucaid no barrachd ann. Is e bucaidean a tha anns na bucaidean sin a tha fosgailte nuair a thèid an inneal a leigeil às bhon bhàrc agus a tha crochte bhon bhàrc agus air a chrochadh. Seach gu bheil na bucaidean ro throm, bidh iad a ’dol sìos gu grunnd na mara. Nuair a thèid a ’bhucaid a thogail suas bho bhonn na mara, bidh e a’ dùnadh gu fèin-ghluasadach gus am bi na h-innealan air an toirt chun an uachdair agus gan toirt air falbh air na bàrnan le bucaidean.
Tha na sgrìoban bucaid as cumhachdaiche comasach air timcheall air 25 m3 a chladhach ann an aon chuairt obrach. Tha cleachdadh bhucaidean-greim gu math feumail ann an stuthan bog agus meadhanach cruaidh agus chan fhaodar an cleachdadh ann an innealan cruaidh mar clach-ghainmhich agus creag. Is e sgrìoban bucaid grab fear de na seòrsachan sgrìobadh as sine; ach, tha iad fhathast air an cleachdadh gu farsaing air feadh an t-saoghail airson cladhach agus sgrìobadh fon uisge.
Ma tha ùir truaillte gu bhith air a sganadh, faodar cuid de gasgaidean rubair sònraichte a chuir air na cuinneagan. Bidh na ròin sin a ’cur casg air tasgaidhean fuigheall agus mìrean grinn a leigeil a-steach don cholbh uisge aig àm tarraing a’ bhucaid suas bho bhonn na mara no a ’dèanamh cinnteach gun gabh na tha de ghràineanan a leigeil ma sgaoil aig ìrean glè bheag.
Is e buannachd a ’bhucaid gu bheil e gu math earbsach agus comasach air a chladhach agus a sgrìobadh aig doimhneachd àrd. Is e na h-eas-bhuannachdan gum bi an ìre cladhach a ’dol sìos gu mòr mar a bhios an doimhneachd ag àrdachadh, agus gum bi buaidh aig an t-sruth anns an Bosphorus air cruinneas agus coileanadh iomlan. A bharrachd air an sin, chan urrainnear cladhach agus sgrìonadh a dhèanamh air innealan cruaidh le liaghan.
Tha an Dredger Bucket Dredger na shoitheach sònraichte air a chuir suas le inneal sgrìobadh agus gearradh seòrsa sgrìobadh le pìob suidse. Fhad ‘s a tha an soitheach a’ seòladh air an t-slighe, tha an ùir measgaichte le uisge air a phumpadh bho bhonn na mara a-steach don bhàta. Feumaidh na grùidean tuineachadh anns an t-soitheach. Gus an soitheach a lìonadh aig a ’chomas as motha, feumar dèanamh cinnteach gum faod tòrr uisge a tha air fhàgail sruthadh a-mach às an t-soitheach fhad‘ s a tha an soitheach a ’gluasad. Nuair a tha an long làn, thèid i chun làrach faighinn cuidhteas sgudal agus falbhaidh i an sgudal; às deidh sin tha an long deiseil airson an ath chearcall dleastanais.
Is urrainn dha na sgrìoban bucaid as cumhachdaiche mu 40,000 tunna (mu 17,000 m3) a chumail de stuthan ann an aon chuairt obrach agus faodaidh iad cladhach agus sgrùdadh a dhèanamh air doimhneachd mu timcheall air 70 meatairean. Bòcaidh Creachadair Faodaidh sgrìoban cladhach agus sgrùdadh a dhèanamh air stuthan cruaidh gu meadhanach cruaidh.
Buannachdan Dredger Bucket Dredger; comas àrd agus chan eil an siostam gluasadach an urra ri siostaman acarsaid. Eas-bhuannachdan; agus cion mionaideachd agus cladhach agus sgrìobadh leis na soithichean sin ann an sgìrean faisg air a ’chladach.
Ann an ceanglaichean ceangail deireannach an tunail bogaidh, chaidh cuid de chreagan a chladhach agus a sgrìobadh faisg air a ’chladach. Chaidh dà dhòigh eadar-dhealaichte a leantainn airson a ’phròiseas seo. Is e aon de na dòighean sin an dòigh àbhaisteach a chleachdadh airson drileadh agus spreadhadh fon uisge; is e an dòigh eile a bhith a ’cleachdadh inneal sònraichte chiselling, a leigeas leis a’ chreig briseadh às a chèile gun spreadhadh. Tha an dà dhòigh slaodach agus cosgail.

Rannsachadh Naidheachdan Rèile

Bi a ’chiad beachd

beachdan