Eachdraidh Leasachadh Rèile suas an-diugh anns an Tuirc

leasachadh eachdraidheil ri seo fìor latha an Fhrangach rathaidean-iarainn
leasachadh eachdraidheil ri seo fìor latha an Fhrangach rathaidean-iarainn

Eachdraidh nan rathaidean-iarainn a thòisich air an obrachadh gu malairteach ann an 1830; Tha e air pròiseas fhoillseachadh a bheir cumadh air saoghal an latha an-diugh. Nuair a choimheadas sinn air eachdraidh rathaidean-iarainn air an t-saoghal, tha e comasach na buaidhean mòra cruinne fhaicinn.

Leasachadh nan lìonraidhean as cudromaiche san Roinn Eòrpa, buaidh teicneòlas Bhreatainn, cruthachadh shiostaman mòra anns na h-Innseachan agus fada nas fhaide air adhart ann an Sìona, a bharrachd air togail loidhnichean transcontinental anns na Stàitean Aonaichte; mar a bhios rathaidean-iarainn a ’leasachadh, a’ fàs nas luaithe, nas goireasaiche agus nas sàbhailte. Thathar a ’faicinn mar a tha na leasachaidhean sin air beatha dhaoine atharrachadh agus cia mheud atharrachadh eile a thòisich. Tha e soilleir mar a bhios rathaidean-iarainn a ’cuideachadh le bhith a’ cumadh an t-saoghal sa bheil sinn beò agus mar a bhios e a ’luathachadh leasachadh agus atharrachadh anns cha mhòr a h-uile dùthaich. Gu sìmplidh, is e rathaidean-iarainn an t-saoghail 19. Eadar a ’chiad chairteal agus a’ chairteal mu dheireadh den 19mh linn, thionndaidh e bho shuidheachadh far nach b ’urrainn do dhaoine na bailtean aca fhàgail no a dhol seachad air margaidh a’ bhaile as fhaisge, far am faighear thairis air na mòr-thìrean ann am beagan làithean an àite mìosan.

Bidh an trèana a ’leantainn le astar magnetachd, a’ tòiseachadh leis an smùid a gheibh e bhon smùid. Bidh tarraing an locomotaibh a ’meudachadh astar a’ tighinn faisg air an itealan, ag iomadachadh comas-gnìomh agus èifeachdas an trèana. Aig an àite far am bi teicneòlas trèana aig astar luath a ’ruighinn, bidh an dàimh eadar locomotaibhean agus carbadan le rèilichean a’ tòiseachadh aig toiseach tòiseachaidh an turais agus a ’crìochnachadh aig na puingean crìochnachaidh. Bidh luchd-siubhail a tha a ’sireadh còmhdhail luath is comhfhurtail ag atharrachadh an cuid roghainnean is roghainnean. Tha buannachdan nan rathaidean-iarainn ann an còmhdhail còmhla a ’meudachadh uachdranas nan rèilichean.

Choinnich daoine Anatolian ris an rèile ann an 33 bliadhna às deidh bliadhna 1856 às deidh dhaibh locomotaibh smùide a chleachdadh airson a ’chiad uair san t-saoghal. 23 Sultain Tha togail na loidhne İzmir Aydın air 1856 air a bhith na chlach-mhìle ann a bhith a ’cumadh na cruinn-eòlas seo gu sòisealta, gu cultarach agus gu h-eaconamach.

Rèile 1986 gu 2018
Rèile 1986 gu 2018

Rè na h-ùine 1923-1950, anns an robh còmhdhail rèile air a mheas mar phoileasaidh stàite, chaidh 134 cilemeatair de rèile a thogail, le cuibheas de 3.764 cilemeatair gach bliadhna. Aig an àm seo, bha rathaidean-iarainn air am faicinn mar phròiseact ùrachaidh a tha a ’toirt a-steach leasachadh agus leasachadh.

Bidh gluasad an rèile ann am bliadhnaichean tràtha na Poblachd neo-chrìochnach dìreach nuair a thèid a mheas mar thasgadh còmhdhail. Is e aon de na h-eisimpleirean as sònraichte de mar a bhios modh còmhdhail ag atharrachadh comann-sòisealta an àm seo de Rèile na Tuirc.

A ’beachdachadh air an àm seo, bùth-obrach an rèile, sgoil, goireasan sòisealta, lighichean pàirt, clubaichean spòrs, clò-bhualadh thaighean le sèist mhòr; gu dearbh, thèid an cuairteachadh seo fhaicinn a ’toirt seachad atharrachadh sòisealta.

Aig an àm sin, b ’e gluasad leasachaidh a bh’ anns na rathaidean-iarainn, gluasad còmhdhail, pròiseact ùrachaidh a bharrachd air pròiseact uallach sòisealta gun ainm air sgàth nan toraidhean agus na comharran air an tug sinn iomradh.

Gu mì-fhortanach, chaidh am pròiseact dleastanais seo stèidhichte air rèile a chuir air bhog mean air mhean às deidh 1946 agus às deidh 1950, le buaidh gaothan bho àm gu àm, gus a ’bhliadhna 2003.

Bhon 1951 gu deireadh na bliadhna 2003, far an deach na poileasaidhean còmhdhail le cuideam rathaid a thàinig leis a ’cho-bhanntachd às deidh an Dàrna Cogadh agus àm stagnation, chaidh dearmad a dhèanamh air na rathaidean-iarainn gu tur agus cha deach ach an rèile 945 cilemeatair a thogail.

Anns na bliadhnaichean 2003-2004; bha pròiseactan tasgaidh cudromach air an cur an gnìomh san àm ri teachd, agus chaidh ro-innleachdan tasgaidh a chuir air adhart anns na rathaidean-iarainn.

Eadar na bliadhnaichean 2004-2018, chaidh 138 cilemeatair iomlan de rathaidean-iarainn a thogail, le cuibheas de 1.983 cilemeatair gach bliadhna. Tha obair togail an rèile 4.015 cilemeatair a ’dol air adhart an-dràsta.

Tha an dùthaich againn air tòiseachadh a ’faighinn air ais cho cudromach sa tha e do chòmhdhail rèile agus na tasgaidhean aig an aon àm gu sònraichte anns a’ bhliadhna 16 mu dheireadh. A ’cuimseachadh air na h-amasan 2023 againn, tha na h-oidhirpean againn a-nis a’ giùlan toradh.

1856-1920 / 1923 An ùine Ottoman; chaidh an ùine seo fhaighinn bho Phoblachd 4.136 cilemeatair de rèile.

Trèan Rathaidean-iarainn a 'frithealadh mar am bun-stèidh agus a' leasachadh a 'phròiseas ann am Poblachd na Tuirc, an dèidh bliadhnaichean de dhearmad 50 bho 2003 bliadhnachan a tha a' fulang a 'aois òir mar a bha e bho chaidh a' chiad bliadhna de na Poblachd. Tha cudromachd an rèile air nochdadh fhèin ann am planadh tasgaidh gus targaidean 2023 a choileanadh. Bho 2003, chaidh 91,4 Billion TL a chosg ann an roinn na rèile.

Tuirc a tha a 'cur gu luath gus astar an coileanadh rèile astar-luath pròiseactan ceum air cheum; Chaidh loidhnichean rèile àrd-astar Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Kon-ya, Konya-Eskişehir-İstanbul a chrìochnachadh agus fhosgladh airson seirbheis.

Le Rathad-iarainn Baku-Tbilisi-Kars agus Tarsainn Tube Marmaray / Bosphorus, tha an Rathad-iarainn sìoda ùr-nodha air a chuir an gnìomh agus bidh an trannsa rèile Àisianach-Taobh an Iar na Roinn Eòrpa a ’dol an gnìomh.

Dh ’atharraich Marmaray 2013, am pròiseact còmhdhail as sònraichte san t-saoghal, a chaidh a thogail leis an teicneòlas as ùire agus a tha an aghaidh na crith-thalmhainn as àirde, eachdraidh aithnichte Istanbul agus chaidh a chuir ann an seirbheis airson ar daoine.

Chaidh Ankara-Istanbul agus Konya-Istanbul YHT 2014, a chaidh a thogail a ’cleachdadh mòran de dhiofar dhòighean togail, a chur ann an seirbheis. Mar sin, tha prìomh bhailtean na dùthcha againn ceangailte ri chèile le YHT.

Bho chaidh 2003, 538 km loidhnichean àbhaisteach a bharrachd agus loidhnichean trèana àrd-astar 1.213 km a chuir an gnìomh agus chaidh lìonra rèile na dùthcha againn a mheudachadh gu 12.710 km.

Fad Loidhne Rèile (Km)

gnàthach gnàthach gnàthach Trèana Astar Àrd Loidhne iomlan
(+ Stèisean Rèile Connection
(Prìomh loidhnichean) Iomlan loidhne lines a dh'fhaid
lines)
2003 8.697 2.262 10.959 - 10.959
2004 8.697 2.271 10.968 - 10.968
2005 8.697 2.276 10.973 - 10.973
2006 8.697 2.287 10.984 - 10.984
2007 8.697 2.294 10.991 - 10.991
2008 8.699 2.306 11.005 - 11.005
2009 8.686 2.322 11.008 397 11.405
2010 8.722 2.330 11.052 888 11.940
2011 8.770 2.342 11.112 888 12.000
2012 8.770 2.350 11.120 888 12.008
2013 8.846 2.363 11.209 888 12.097
2014 8.903 2.369 11.272 1.213 12.485
2015 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2016 8.947 2.372 11.319 1.213 12.532
2017 9.023 2.372 11.395 1.213 12.608
2018 Sultain 9.131 2.395 11.497 1.213 12.710

Nota: Chan eil an loidhne rèile 233 km a chaidh a thoirt às a chèile agus air ath-thogail air a ghabhail a-steach don loidhne rèile iomlan.

Tha loidhnichean rèile àrd-astar Ankara-Sivas, Ankara-Izmir agus Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde (Ulu-taigh-feachd), Yenice-Mersin-Adana agus Adana-Osmaniye-Gaziantep.

A chleachdadh ann an rathad-iarainn, siosar, maidean, fasteners a thòisich a 'dèanamh gnìomhachasan riochdachaidh a stèidheachadh anns an Tuirc agus air tòiseachadh a chur an gnìomh ìre de phròiseact nàiseanta a leasachadh chomharran.

Chaidh Egeray / İzban, a tha a ’toirt seachad seirbheisean còmhdhail intercity ann an İzmir, a chuir air bhog ann an 2010; chaidh am pròiseact seo a thoirt seachad mar phròiseact air leth san t-saoghal ann an co-obrachadh le riaghaltas ionadail-meadhan riaghaltas agus ionadan poblach.

A bharrachd air na togalaichean rèile ùra, chaidh cudrom a thoirt air ùrachadh a dhèanamh air an t-solar ceò a bh ’ann agus chaidh iomairt ùrachadh rathaidean a thòiseachadh. Cumail suas agus ùrachadh iomlan air an 11.497 km de loidhne àbhaisteach 10.789 km.

Cumail suas agus ùrachadh air fad loidhne rèile (Km)

Cumail suas agus ùrachadh air fad loidhne rèile
Cumail suas agus ùrachadh air fad loidhne rèile

Mar so; Le bhith a ’meudachadh astar trèana, comas loidhne agus comas, tha còmhdhail luchd-siubhail agus bathar air fàs nas comhfhurtail, nas sàbhailte agus nas luaithe.

Chaidh crìoch a chuir air àireamh 12 de ionadan logistics 9, a tha gan togail agus obair ullachaidh phròiseactan ann an roinnean le comas còmhdhail bathair àrd, agus tha togail aonadan 5 a ’leantainn. Tha an dùthaich againn air dèiligeadh ris an targaid airson còmhdhail còmhla a leasachadh le bhith a ’toirt ceangal nan sònaichean gnìomhachais eagraichte don lìonra rèile agus puirt gu lèir.

Anns a ’chòmhdhail bathair, thathas air tòiseachadh air tagradh bloc-trèana agus tha còmhdhail bathair air rèile air atharrachadh gu dòigh nas luaithe, nas èifeachdaiche agus nas èifeachdaiche. An-diugh, tha seirbheisean bloc nàiseanta agus eadar-nàiseanta ann.

Chaidh ùrachadh mòr a dhèanamh air a ’chabhlach charbadan tarraing, chaidh YHTn a chur ris a’ phàirc charbadan airson a ’chiad uair, chaidh seataichean trèana DMU dachaigheil agus locomotaibhean dealain is dìosail a thoirt a-mach agus a chur ann an seirbheis.

Suidheachadh carbaid tarraing (pìos)

YHT a diesel-cumhachd a diesel-cumhachd Array dealain Array Diesel
locomotaibh
locomotaibh locomotaibh
M F M F M F M F M F M F
2003 470 371 74 56 74 56 88 74 49 31
2004 457 380 68 50 73 53 87 73 49 32
2005 461 379 68 49 71 53 86 72 49 33
2006 477 397 58 49 67 54 84 76 46 36
2007 472 406 58 48 67 58 83 78 44 35
2008 494 419 55 44 64 52 83 73 44 32
2009 7 6 502 409 48 38 64 56 83 70 52 41
2010 12 11 435 387 109 83 64 52 99 91 55 46
2011 12 11 433 381 109 81 45 40 101 91 56 44
2012 12 10 433 367 109 76 56 46 108 103 67 49
2013 12 10 428 341 109 75 53 45 113 106 77 47
2014 12 10 434 339 106 75 80 72 117 109 80 60
2015 13 13 439 340 108 77 94 58 117 100 80 60
2016 19 17 436 351 107 77 125 100 118 102 80 49
2017 19 19 436 353 107 71 125 118 115 104 87 62
2018 19 19 435 368 104 65 125 115 97 84 88 55

Suidheachadh Carbaid (Pìos)

WAGONS PASSENGER LOG WAGONS
Tha an-diugh Piece Comas -Person Tha an-diugh Piece Comas-Ton
2003 965 55.414 16.070 624405
2004 993 56.860 16.004 625697
2005 996 56.865 16.102 642349
2006 993 55.377 16.320 664328
2007 1.010 56.421 17.041 691634
2008 995 54.822 17.079 682800
2009 990 54.196 17.607 696990
2010 965 53.774 17.773 698836
2011 962 52.866 18.200 761832
2012 944 52.071 18.167 752181
2013 933 50.585 18.607 808215
2014 916 49.962 18.967 837016
2015 913 49.782 18.841 832499
2016 872 49.224 19.570 882928
2017 859 49.252 15.979 810400
2018 Lùnastal 853 48.767 16.363 882467

Leanaidh lughdachadh carbadan luchd-siubhail air adhart leis a ’phròiseas mar a thèid còmhdhail seata trèanaichean Electric-Diesel a thòiseachadh anns na trèanaichean roinneil agus obraichean fo-bhailtean, gu sònraichte ann an obair YHT.

Taobh a-staigh raon ath-nuadhachadh an t-siostam a th ’ann, chaidh cudrom a thoirt do thasgaidhean ann an comharrachadh agus dealanachadh agus chaidh oidhirpean a dhèanamh gus gach loidhne a dhèanamh dealanach agus air a chomharrachadh. Ann an 2002, an fhaid comharraichte loidhne bho 2.505 km gu 5.534 km; Tha fad na loidhne dealain bho 2.122 km air a dhol suas gu 5.056 km.

Fad loidhne-dealain (HHT + gnàthach) Fad loidhne (Km) (1 Dàmhair 2017)

Loidhne gnàthach HHT le soidhne dealain
Loidhne gnàthach HHT le soidhne dealain

Leis an riaghladh laghail a tha a ’toirt saorsa do na rathaidean-iarainn, chaidh rathaidean-iarainn a sgaradh bho bhun-structar agus còmhdhail agus chaidh an roinn phrìobhaideach a thoirt seachad le comas còmhdhail rèile.

Tha 39 air a bhith ceangailte ris an lìonra rèile le loidhne Tekirdağ-Muratlı airson a ’chiad uair ann an ionad roinneil.

Chaidh ùrachadh a dhèanamh air na stèiseanan rèile agus na stèiseanan anns na bailtean-mòra gu bhith na ionad tarraingeach agus air a thoirt gu beatha eachdraidheil, cultarail agus sòisealta nam bailtean-mòra.

Gus sàbhailteachd trafaic a mheudachadh, chaidh na slighean rèidh aig crois-rathaid agus an rèile a lùghdachadh bho 4.520 gu 2.909. Tha leasachaidhean a ’dol air adhart anns na slighean tarsainn a th’ ann agus tha smachd air an àireamh de 1.045. Tha obair a ’dol air adhart gus a’ chrois-rèile ìre 198 a thionndadh gu bhith na overpass.

Rannsachadh Naidheachdan Rèile

Bi a ’chiad beachd

beachdan